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水泥管设备安装与土建施工有效配合的策略

公路工程施工中，为避免上述问题出现，促进土建施工与水泥管设备安装有效配合，更好协调二者的工作。根据存在的不足，结合公路工程建设的具体需要，笔者认为今后在公路工程施工中，需要采取以下措施，以促进土建施工与水泥管设备安装的有效配合，提高工程综合效益。

(1) 转变思想观念，重视水泥管设备安装与土建施工。就公路工程建设来说，对土建施工和水泥管设备安装都要重视，不能偏废其中的某一项，应该将这两项工作放在同一位置上，并采取措施促进二者协调配合。要进一步重视土建施工，增加相应的资金投入，提高土建施工人员的素质，做好施工的每一个环节，加强对每个环节施工质量的控制工作。同时应该协调土建单位和水泥管设备安装单位的各项工作，对土建施工和水泥管设备安装做好协调工作，并制定施工对策，以指导二者的有效施工。另外还要加强管理，制定完善的监督管理制度，确保土建施工和水泥管设备安装能按照计划有序进行，促进二者的协调与配合，促进公路施工顺利进行。

水泥管设备安装面临的风险

水泥管设备安装工程大，面临比较复杂的环境，由于多种不确定因素存在，往往会引发各种风险。在对风险识别后，往往还要运用各种方法，对水泥管设备安装风险整理和分类。以便对风险进行认识和分析，为以后对风险进 行管理和控制提供依据。就水泥管设备安装而言，风险或风险条件有下面几种。

1 按水泥管设备安装过程分类

根据水泥管设备安装过程可能面临的风险，具体包括安装计划风险、决策风险、技术风险等

2 按水泥设备安装目标分类

根据水泥管设备安装的目标，可能面临的风险包括工期风险、费用风险、质量风险等。

1800×2000水泥管模具外筋板设计布局合理，焊接牢固；跑圈采用高碳钢铸造，经车床加工，尺寸精准，制管时采用C30干硬性混凝土，水灰比为0.3～0.36，生产1根直径1800mm的钢筋混凝土管只需要20分钟，生产效率高，外观质量好。

大口径水泥管模具常见的质量问题：

1. 因水泥管模具外筋板设计布局不太合理，所以在使用过程中造成模具两端筋板变形，将模具两端挡圈卡死，使挡圈拆卸困难，在卸管过程中无法避免对混凝土管本体的损害，造成缺边掉角甚至有纵向裂缝等质量问题。

2. 有些焊缝因原制造厂家在制造时没有焊牢，所以经过上述悬辊制管和蒸汽养护工序后，局部焊缝开裂变形的现象比较多。

3. 有些制造厂家选用M20的活节螺栓，使用后发现有螺栓螺纹脱扣现象，特别是其活节螺栓活节部位的销轴严重弯曲，如不及时更换，很容易发生螺栓销轴脱销的严重事故。

针对以上问题我公司的改进措施：

1. 对原来圆周每隔30°的角设置由14mm厚，110mm宽的长方形立筋板12个，改为圆周每隔20°的角设置由8mm厚，110mm宽的长方形立筋板18个。

2. 特别是靠近连接水泥管模具两端横（径）向外立筋板部位的（轴）纵向立筋板再加密一倍，即此处改为圆周每隔10°的角设置由8mm厚，110mm宽的长方形立筋板36个。这样才有可能达到尽力减少其变形量的目的。

3. 同时对水泥管模具圆筒外表面纵轴向设置的圆环立筋板，其中部的5个14mm厚的钢板改为8mm厚的钢板进行设置；对其两端16mm厚的钢板改为14mm厚的钢板进行设置。这样可合理减少厚钢板的用量，有利于降低成本。